С переброской главных частей армии из Галлиполи и Лемноса кончался тот первый период жизни ее в изгнании, который можно охаректиризовать, как стремление усилить воинскую спайку, расшатанную неудачами и эвакуацией, создать могучее ядро, связанное лисциплиной, заложить те начала, которые сохранились бы при возможном физическом распылении ее по лицу земли. Перспектива эта учитывалась с самого начала и уже через шесть месяцев изгнания, когда переговоры о расселении по Балканским странам дали реальные результаты, вопрос этот был поставлен совершенно открыто. В предписании Главнокомандующего командирам корпусов 10 мая 1921 говорилось:
“По переброске Армии с Сербию и Болгарию, части Армии, перевозимые в первую голову (казаки), будут устроены на различного рода работы (постройка шоссе, железнодорожные и пр.), остальные же (1-й Армейский Корпус), за отсутствием пока аналогичных предложений, сохранят порядок жизни войсковых организаций и будут расположены казарменно (лагерем). Однако, ограниченность денежных средств у нас, отсутствие таковых у сербского правительства, вынуждают нас принять меры к тому, чтобы обеспечить оплачиваемыми работами большую часть Армии.
Рубрика: Страницы прошлого
Белые воины в Бельгии
Бельгия занимает в истории русского зарубежья особое место. Это небольшое королевство оказалась одной из наиболее гостеприимных стран для русских белых изганников. Бельгийское правительство бережно относилось к их специфике и общественной жизни. Бельгийцы не забывали значения военных усилий России в Мировую войну в решительные дни, когда военное счастье могло перейти на сторону немцев. Бывшие русские военные находили в Бельгии понимание и средства к существованию, а широко представленные в стране российское дворянство обрело достойное положение в бельгийском обществе.
Белый флот на юге России
Автор настоящего очерка, капитан 2-го ранга Борис Владимирович Карпов (1887-1953) окончил Морской корпус в 1908 г. В Первую мировую войну он служил на Черном море, участвовал в минных постановках у Босфора, был контужен. В Гражланскую войну служил во ВСЮР и в Русской армии. С весны 1920 г. Б.В. Карпов возглавлял оперативную часть штаба 2-го (Азовского) отряда судов Черноморского флота, руководил большинством десантных операций отряда. Награжден орденом Св. Николая Чудотворца. После эвакуации Крыма жил в Югославии, участвовал в деятельности Общества моряков военного и коммерческого флота.
Н.Р.
Русские общественные организации и Галлиполи
Говоря о Белом движении, почти всегда имеют в виду лишь тех русских, которые с оружием в руках боролись против большевиков, захвативших власть в стране. Но Белое движение было шире. Посильно в нем участвовали и национально настроенные штатские лица: политические и общественные деятели, педагоги, инженеры, врачи, юристы, предприниматели. Словом все те, кто мог своими знаниями, профессиональными навыками или средствами помочь белому делу. Среди этих «не-военных» особое место занимают представители общественных организаций, занятые на благотворительном поприще. Главную роль в этой деятельности играли Русский Красный Крест, Всероссийские земский и городской союзы образовались в начале Первой Мировой войны с разрешения правительства, но по собственному почину. Первой их задачей стала помощь больным и раненым воинам, включавшая различные аспекты медицинского обслуживания: организация санитарных поездов и госпиталей, снабжение их лекарствами, устройство пунктов питания, обучение медицинского персонала и пр.
Лемнос
(1920-1921)
Ниже приводятся, с некоторыми сокращениями и легким редакцированием, страницы 104-114 книги: В.Х. Даватц и Н.Н. Львов, Русская Армия на чужбине, Белград, 1923. Н.Р.
Николай Николаевич Львов (1867-1944), либеральный политический деятель и журналист, один из руководителей Партии мирного обновления, затем Прогрессивной партии. Депутат 1-й, 3-й и 4-й Государственной думы. В октябре 1918 г., один из организаторов антиболшевистского Совета государственного объединения России. В 1919-1920 гг. редактировал газету «Великая Россия» в Ростове-на-Дону, затем в Севастополе. Эмигрировал в Париж, где был одним из руководителей Русского комитета объединенных организаций. Сотрудничал в газетах «Возрождение», «Новое Время» и «Русь».
Дневник В.Х. Даватца
Подпоручик Владимир Христианович Даватц родился во Владимире 6 июня 1883 года. Окончив Харьковский университет по разделу чистой математики, он был оставлен при университете в качестве доцента, а также преподавал в Высших женских курсах в Харькове. В.Х. Даватц поступил в Добровольческую Армию летом 1919 года, служил на бронепоезде “На Москву”. В 1920 году, он остался в бронепоездных частях Русской Армии генерала Врангеля, был эвакуирован в Галлиполи, а затем в Болгарию.
В 1921 году вышла в Париже его книга На Москву. Осенью 1925 года, в составе 6-го артиллейского дивизиона, В.Х. Даватц переехал в Югославию, где был выбран секретарем Общества Галлиполийцев в Белграде. Он был секретарем Союза русских писателей и журналистов в Югославии и сотрудничал в местных русских газетах, а также в журнале «Часовой». Во время Второй Мировой войны, Владимир Христианович Даватц поступил в Русский Корпус, сражавшийся против коммунистических партизан Тито. Он был убит в бою 6 ноября 1944 года под Сиеницей (Югославия).
Дневник В.Х. Даватца был впервые олубликован в сборнике Трехлетие общества галлиполийцев (1921-1924), издание Вестника Главного правления Общества Галлиполийцев, Белград, 1924, стр. 86-110. Оригинальный текст воспроизводится с незначительным редактированием.
Русский флот в Бизерте [1]
В декабре 1920 г. решилась судьба русского флота. Слухи о преводе его в Катарро оказались преждевременными. Для покрытия издержек по эвауации, понесенных Францией, было передано ей для эксплуатации 50 000 тонн торговых судов, а военные суда, под Андреевским флагом, отошли в Бизерту. (…) Положение флота с точки зрения международного права, было особенно неопределенное. В бухте Аргостоли греческие власти потребовали удаления крейсера «Генерал Корнилов» в течение 24 часов; такое же предупреждение получил «Жаркий» в итальянских и английских портах. Только заступничество французов спасло суда, лишенные угля, воды, с изношенными и попорченными машинами и только твердая воля довела их благополучно до Бизерты. [1]